即便是在高海拔气温低的情况下，荣威D5X DMH凭借其配备的21.4kWh超混专用长续航电池，跑出了140km的纯电续航成绩，足以满足城市用户日常纯电通勤需求。此外，通过电池的智能恒温热管理系统，荣威D5X DMH可以将电芯内部温差控制在3.5度以内（同级产品一般10度以上），提高了电池使用的一致性和耐用性，这样使得荣威D5X DMH在极端恶劣天气条件下也能拥有高可靠性。
在亏电油耗与极限能耗测试中，荣威D5X DMH的成绩分别为5.34L/百公里、4.57L/百公里，远远低于SUV/MPV组别的其他参赛车型，轻松拿下冠军。这一表现得益于荣威D5X DMH搭载的1.5T超级混动系统。能够根据不同的驾驶条件，自适应切换至最合适的运行工况模式，实现最低能耗策略，在不损失动力性能的前提下，保证了燃油经济性。
拒绝“高反”，急弯、长坡不在话下
本次混合动力汽车极限挑战赛，有较多的高海拔山区路段，长坡、急弯、湿滑路面，以及超过2000米海拔高度差，对车辆的底盘素质都有更为严苛的要求。荣威D5X DMH采用了前麦弗逊式独立悬架、后四连杆独立悬架的组合，兼顾性能与舒适。与比亚迪宋PLUS DM-i的后三连杆独立悬架相比，荣威D5X DMH不仅能够在高速行驶时保持车身稳定，更能在曲折蜿蜒的山路和碎石遍布的越野路段中带来出色滤震效果，过急弯也能有效抑制SUV车型因重心较高而出现的“飘”感，为驾驶者提供充足的驾驶信心。此外，荣威D5X DMH还采用了高级别DP-EPS电子助力转向系统，转向力无级可调，转向精度更高，方向指哪打哪，带来更好的操控性能和转向手感。