用上了电子怀挡之后，手肘垫前方腾出来的位置，成为了驾驶模式切换、能量模式切换和空调设置的物理控件操作区域，用起来更加就手。不过这几个按键的造型设计实在是太随便了……不但样式老气，而且处理方式简单粗暴，浪费了钢琴烤漆和镀铬饰条的用料。
扶手箱的容积还是挺可观的，而且利用了空调的风道，做成了低成本的冷暖储藏箱的设计，并且带有调节风量的旋钮。这样的设计现在也开始逐渐普遍起来了。
后排空间对于一台4.8米车长的座驾来说，还算是比较合理的，考虑到它还有7座版本，对于身高1.74米的我来说，至少能够保证二排有两拳左右的腿部空间。而且座椅的坐垫角度恰到好处，长度也充裕，可以说是这个价位里为数不多能够完整保证大腿承托的国产车之一了。
不过，后排腰托的问题比起前排更加明显，填充物过于厚实，以至于乘坐感似乎有些偏硬，尤其是7座版的车型，二排座椅非常明显的偏硬，5座版的后排会略好一些。
但是顶配的7座版车型，二排支持电动前后调节及靠背调节，而且和前排一样，都能够通过门板扶手上的物理控件进行操作，这一点非常用心。
Console后方，除了后排出风口外，还带有两个USB口，其中一个是Type-A，另一个是Type-C，细节做得很到位。中央的部分根据不同配置有所区分，中低配是储物格，只有顶配是后排空调的调节面板，但是功能并不多，只有风量的调节功能，再多给个温度调节就更好了。