在发布会前，雷军就曾表示小米汽车团队研发人员规模达到了1000人，而这其中很大一部分活跃在智能驾驶、智能座舱领域。据介绍小米汽车的智能驾驶采用了底层自研的策略，全栈自研智能驾驶算法拥有领先一代的感知技术，搭载两颗英伟达OrinX芯片，单颗提供508TOPS的算力，还有一体式激光雷达，最远探测距离达到200m，拥有非常不错的智能驾驶能力。
智能座舱方面，背靠着米家生态，一直被视为小米的传统强项，在这个领域，有着此前已经发布的澎湃OS作为车辆的操作系统，并且车机提供了与小米手机完全相同的使用逻辑，支持五屏联动、手机完整屏幕共享互联。
雷军还表示，“随着小米汽车技术的发布，小米‘人车家全生态’正式闭环。”据他介绍，小米汽车的车辆座舱系统整包升级仅需3分钟，小米平板应用生态无缝上车，小米CarloT硬件生态具备统一标准化接口、最丰富通讯标准协议，以及存量设备轻量化改造方案，将全面向第三方开放。
至于符合人体工学还能在转弯时逆向支撑的“三明治结构”座椅、三幅D型方向盘等诸多设计都体现了小米汽车的用心，物理按键分别用来控制空调温度、风量、尾翼和空悬，为喜爱物理按键的用户提供了便利。
至于价格，雷军表示这么好的配置，售价9.9万是不可能的，“说14万9的人也不要再说了”，“但凡有这种表现和配置的，都得40万元以上！”，并表示那些喊着9.9万元、14.9万元的人至少应该“尊重下科技啊！”。