至于另一款将于2025年装车使用的旗舰型电机V8s，则拥有更强大的动力和更高的功率密度，其转子和冷却系统也经过全新设计，转速达到27200rpm，最大马力达到578ps，峰值功率为425kW，峰值扭矩达到635N.m，最高效率为98.11%，功率密度为10.14kW/kg，能够达到更高性能。
而在电池方面，雷军表示其不仅采用了当前主流的CTB技术，将电池集成于车身，有望在未来实现最高150kWh的电池容量，并通过与宁德时代的合作使其电芯的安全性得到了显著的提升，CLTC续航里程800km。
在车辆制造技术方面，小米采用了一体化压铸技术，使用压铸机压力为9100吨，领先于特斯拉与问界，而且针对不同部位小米进行了非常详细的细分，在前纵梁、三角梁、横梁、槛梁后地板等重点部位进行了更强的支撑和加固，提供更高安全性能的整体车架，使整车扭转刚度达到51000N·m/deg，还有预留溃缩式设计避免小碰撞带来的高额损失。