首先是外观，新车与之前曝光的信息一样，定位C级高性能生态科技轿车，对标宝马5系，长宽高分别为4997/1963 /1440mm，轴距为3000mm，提供了海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款配色，还采用了半隐藏式门把手，雷军表示理由不是因为怕被冻上，而是自己在洗车的时候发现隐藏式门把手洗不干净，这一下估计得让不少消费者从另一个角度重新审视一下隐藏式门把手了。
发布会现场，雷总着重介绍了该车的风阻系数，他表示SU7不仅有着非常良好的空气动力学设计，还有8组风道、17个风口，进一步降低了风阻系数，目前全球最佳的风阻系数在车辆里面能做到0.2已经是非常顶级，而小米汽车则最低仅有0.195Cd的风阻系数，是目前全球量产车中最低，而这意味着更低的能耗和更出色的续航表现。
自研电机电池，性能续航双优势
在电驱领域，小米展示了三款自主研发的电机。雷军表示，电机系统由百人团队负责，在电机电控领域已申请155项专利，已授权60项专利。前期两款V6和V6s将分别适用于400V和800V电压平台，目前已经实现量产上车。