有些人会觉得，ET9的设计相比现有车型没有颠覆。但是蔚来认为高端品牌从来都不会轻易颠覆设计基因，而是不断精进打磨，做出超越时间的设计。有些人会觉得，一辆行政旗舰轿车为什么要做这么高，但这一方面是为了上下车的得体，另一方面也是因为ET9拥有超过220mm行程的主动悬架系统。
事实上，传统行政旗舰方方正正的三厢轿车形态，本就是从豪华马车时代传承下来的造型，也是为了适应燃油车前方放置发动机的功能需求而衍生的造型。那么达到了电动车时代，因为动力系统与整车布置的改变，应当有一种全新的形态，去匹配行政旗舰的新需求。
至于说这种形态是什么，现在当然还没有答案。极度重视风阻与能耗的奔驰EQS，不仅后排乘坐体验欠佳，还被诟病缺少了S级应有的气质。宝马i7的本质还是油改电，而且车身设计反而是在向着更加保守的“劳化”靠拢。也就是说，哪怕是百年豪华大厂，在面对电动化应该有怎样的行政旗舰这个命题上，都还出于探索的阶段，并且第一轮尝试并没有受到市场的广泛认可。