现在已经公布的车型参数，有两个版本，分别使用着最大功率70kW的电机，以及最大功率130kW的电机。大概率不会有双电机方案的产品，这台车需要在有限的电池尺寸内，创造出足够多的续航里程。所以，它的电机使用不会特别激进，很明显这是一台更偏向实用属性的纯电SUV产品。
电机层面的应用方案，和比亚迪海豚的如出一辙。但目前没有公布比亚迪元UP会使用怎样的电池包，已经公布的续航里程，是301km和401km两个版本。我们会发现，元UP与同级别的比亚迪海豚也有401km续航的版本，而且两款车的平台也一致，后者所使用的电池包规格统一为44.928kWh（咱们就算约45kWh），而比亚迪元UP还有一个301km续航版本的产品。
也就是说，很有可能，这台车为了更低的售价，从而换了一块更小的电池包来使用。所以，两台电机，70kW功率的应该对应的是301km续航版本；130kW功率的电机，对应的则是140km续航版本。
原因，续航相差100km左右，已经不再是车重、电机性能所能决定的了，这两个条件的优化空间有限，同理它们所影响续航表现的能力也有限。所以只有一种可能性，会有更小的电池包出现，来压低价格，很可能会压到10万元以内。