在更现实的市场中，伴随着特斯拉FSD的成功，端到端纯视觉也变成自动驾驶领域绝对的热门话题和趋势，曾经独自坚持走端到端纯视觉路线的极越终于在国内找到了主阵地。目前极越PPA智驾已累计行驶里程已超过180万公里，极越也成为以纯视觉智驾方案获得L3自动驾驶测试牌照的车企。
未来，纯视觉城市领航辅助驾驶产品ANP3也将全面应用自动驾驶大模型Apollo ADFM，焕新升级为ASD（Apollo Self-Driving），即将在极越全系车型量产首发，极越将率先实现“智驾全国都能开”、“有百度地图的地方都能开”。
这种趋势同样有助于百度Apollo的智能化解决方案业务。在这一点上，百度还是很适时地与极越做了部分切割，比如百度自动驾驶的负责人在与媒体的沟通中，会很谨慎地表达，Apollo是一个开放的平台，他们做的是为所有车企做智能化的赋能，极越只是其中的一个。
百度Apollo想做赋能者，这也是它经常会被拿来与华为做对比的原因。当然，与华为的人声鼎沸相比，百度过去一直显得异常低调，存在感并不高，但并不代表毫无建树。
根据百度的官方消息，目前百度Apollo汽车智能化解决方案已超过30个汽车品牌、超过211款车型量产，累计搭载超900万辆。主要为厂商提供高精地图、AVP（自主泊车）及ANP（Apollo领航辅助驾驶）等服务，包括“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品。