伊兰特在国内的风光历史开头已经给大家简单介绍了，这里就不再展开聊了。出租车起家的伊兰特在市场上红极一时，上市第二年就直接突破10万销量，而这种盛世一直延续到2011年。后续第四代以及第五代车型的出现开始分走伊兰特的销量。
但当时北京现代却走了一步比较错误的棋，或许是为了更方便国内消费者记住以及传播，第四代车型有别于海外版本，更名为悦动，后续的第五代、第六代分别命名为朗动、领动。
其实市场上大多数购车的消费者对汽车知识是并不了解的，而车名一直沿用能够将产品口碑、优势代代相传。但ELANTRA的更新换代频率相当之快，加上频繁的改名，错综复杂的关系以及同堂销售的凌乱定位，导致ELANTRA每一代在国内市场累积的口碑都要推倒重来。到第六代车型，人们只知道在售的领动是一款性价比不错的韩系车，而非延续十多年市场经验累积的第六代伊兰特。
其实第七代伊兰特上市前，买买君还担心北京现代打算给全新车型起什么名字，但没想到多年后，ELANTRA又能以伊兰特之名“回归”市场，但此时的市场，无论是产品布局、消费者基数、竞品实力都早已不是十多年前的市场的规模了。