去年底，《驾域AUTO》做过测算，以搭载1.5T福特大马力E混动的蒙迪欧为例，实测百公里油耗最低仅为3.5L，大概算下来一公里不到3毛钱的成本。相比电车在商业桩接近每度电接近2块钱，百公里15度电计算，其实蒙迪欧混动已经是一个“油比电省”的蓝牌新能源了。
“用电不用桩、大快好省”是长安福特现阶段新能源产品的特点，并且依然坚守住了对于安全的执着。在这一辆辆“蓝牌新能源”上，蒙迪欧混动装载着镍钴锰NCM111的三元锂电池，镍钴锰的配比1：1：1，是三元锂电池当中成本非常高的一款电池，特点就是性能好，状态非常稳定。据陈晓波透露，这款电池在实验室做浸水实验和穿刺实验时，没有任何的火灾隐患，是非常安全的。而且电池包是装在底盘下面，不在座舱里面，更不是放在消费者的坐垫下面，就算是极端情况下，安全系数也更高，对座舱内的驾乘人员也有更好的保护。这个设计理念跟其他的竞品，甚至跟新势力，新能源车企都不一样。
那么，为什么长安福特新能源目前要大力推进HEV“蓝牌新能源”产品的发展呢？除了不用充电，没有里程焦虑之外，其实从长期来看，在中国的市场上， HEV仍然还会有一个比较好的市场空间。
目前需要加油的车型，一箱油的费用一半都是税，用来支持国家的建设，而电车很多税费是减免的。那么，随着电车渗透率的逐步加深，也需要履行它的社会责任，如果电车也开始承担这些税，电价就会大幅提高，按照每百公里15度电计算，如果电价达到3元一度的时候（按照油费里的税费同比例计算），电车跑100公里就是45元。45元再按照油车来算，百公里油耗就是6L。换句话说，当油车的百公里油耗低于6L的时候，它的使用成本基本上可以和未来的电车（履行社会责任之后）使用成本是相当的。再加上后期燃油车的残值要好一点，所以到了电车也需要开始交税的时候，消费者购买油车还是电车的考虑恐怕就和现在不一样了。而那个时候，百公里油耗低于5L、4L的大马力E混动就是很好的选择。