截至2021年12月，不计BBA销量的情况下，国内该B级车市场主要被日系的凯美瑞、雅阁，和德系的迈腾、帕萨特等统治，一向格局稳定，升级后的新一代蒙迪欧真能杀出一条血路，扛起美系车大旗，与它们三分天下吗？
先说结论：这次新一代蒙迪欧肯定能抢走一大块蛋糕，甚至不止是三分。因为升级后的它，已经彻底颠覆了B级车的定义限制，事实上达到了C级车（中大型车）的标准，所以才有人说它是“卷王”，根本就是在降维打击。
小编选择了日系和德系车的“扛把子”凯美瑞、迈腾的畅销款，与新一代蒙迪欧的主力车型——EcoBoost 245 至尊型进行了多方位对比，让大家看看它为了翻身，到底下了多大的血本。
空间
在上表对比的4款车型中，新一代蒙迪欧EcoBoost 245 至尊型在空间方面，以C级车的标准，无情的“践踏”了其他3款，近2.95米的轴距，整整比凯美瑞多出了1.5拳的长度！
性能
新一代蒙迪欧 EcoBoost245 至尊型，搭载了最新的福特第四代Ecoboost® 2.0T发动机，最大功率175kW，最大扭矩376牛·米，同时匹配堪比宝马5系的8AT变速箱，完全碾压其他车。这套装备下来，让2.0T的新一代蒙迪欧百公里加速只需6.5秒！这意味着，在B级车里，它基本无敌了。
如果说有的B级车尺寸和性能，像是骡子或者驴，那么全新一代蒙迪欧无疑是一匹高头烈马。
价格
到这里，肯定有车评网友开始质疑拿这几款车对比有失公平，小编有意选了一款高配版新一代蒙迪欧出战，但我不得不告诉你一个令凯美瑞、迈腾汗颜的事实。
这款蒙迪欧虽然叫“至尊型”，但只是虚张声势罢了，至少价格根本谈不上至尊，19.98万的指导价，比两个竞品优惠后的实际成交价还要低1-2万元。至于它将来的优惠幅度，小编认为应该不会有了吧，因为价格已经太低了，甚至感觉福特这次为了翻盘，可能“自觉”的定了个坦诚相待的价。