1.5T L15B8发动机是“神车”思域的动力来源，经过国Ⅵ排放标准“优化”后，依旧保持了原有的177匹的最大马力、220牛·米（MT为226牛·米）的峰值扭矩，让这辆两厢思域跑进“7秒俱乐部”应该不是问题。
6MT挡杆的位置十分符合我的口味，那个与海外版Si车型相同的皮质排挡头无论是看起来还是摸起来都摆脱了廉价感，入挡时的手感也比三厢版来得更为顺滑，融入了一定的吸入感。对于手动挡家用车来说，它具备了“好开”的最基本标准。
游走在市区，几乎没有什么深踩油门的机会。这台6MT的齿比设定也比较合理，2挡和3挡能够覆盖非常广的车速区间，只要转速保持在2000rpm以上，踩下油门无需降挡便能获得充沛的扭力。相较之下，排量更大的86/BRZ必须尽量维持在高转才能保持充沛的扭力。在动力特性上，这台家用车确实展现出了涡轮动力的绝对优势。