本田i-MMD混动技术也被称为“智能多模式驱动技术”，距今已经有了20余年的历史。早在1997年的东京车展上，本田IMA混动系统的出现向世人宣告，本田已经开启了自家的混动技术研发之路。但是当年混动系统结构还是比较简单的，单纯依靠电机辅助发动机的一套动力系统。
转眼间来到了2022年，现如今第四代i-MMD混动技术，不仅达到了世界领先的水平，而且在安全性方面也有很好的保证。i-MMD的工作模式和早期的IMA混动系统有所不同，在大部分时间内，例如在市区通勤的过程中，发动机脱离了同车轮的关系，能够完全工作在效率最高的区间内，利用电池存储能量或者直接驱动电动机。而在高速巡航时，发动机又会完全脱离电动系统直接驱动车轮来提高传动效率。
这看似十分复杂的过程，但是实际上在相比于丰田的THS混动技术来说已经简单了不少。丰田THS混动技术利用两层行星齿轮组的无极调速来确保发动机能够始终保持在高效区间内工作。但是这样的设计也有一个缺点，就是会导致动力无法全部传递至车轮，出现一定的功率损耗，而本田i-MMD混动几乎就直接利用一个离合器和大电机代替行星齿轮组，通过电机调节发动机负荷。利用简单的结构实现混动系统的精髓，让发动机工作在最高效的区间内。在这一点上，本田始终领先于其他品牌。