不仅仅是对比丰田的THS混动技术，就算是与其他新能源车型的混动系统做对比，i-MMD混动技术也是不虚的。因为不同于其他混动系统的开发理念，i-MMD混合动力系统是采用双电机的思路。十分巧妙地多设计了一套平行轴综合传动装置，这一举动在混动技术领域还是显得较为特殊，通过BEV纯电驾驶模式、Hybrid Driving mode混动模式和发动机驱动模式三种工作模式的切换，很好的兼顾了动力和燃油经济性。
话说回在思域上搭载第四代i-MMD混动系统这件事，有些朋友可能会说，“思域作为一款具有纯正运动基因的车型，和之前说的省油好像有些违和啊。”其实不然，本田i-MMD并不是仅仅更省油这么简单而已，本田i-MMD其实是源自HONDA在F1赛车中所使用的技术，熟悉F1的朋友肯定对阿斯顿马丁红牛车队在2019赛季的RB15赛车有很深刻的印象。靠着这台战车，红牛车队在那个赛季拿下了三场比赛的胜利，而RB15赛车的发动机总成正是本田提供的，本田在这台1600cc的6缸引擎中注入了自家最新的RA620H混动系统。通过回收废气和制动产生的动能来生成额外的动力，从而减少涡轮迟滞，最大程度地提高动力系统在运行时的效率。i-MMD混动系统其实就是RA620H混动系统的民用版本，这不禁让人更为期待这第四代i-MMD混动系统的表现了。
说到这，其实大家也都明白了，本田的这套i-MMD混动系统能够有很好的燃油经济性表现，看上去十分的顾家。然而通过让高扭矩电动机为主要驱动力的方式使得车辆获得同纯电车型一般的加速体验和动力感受。当一项世界顶级赛场上所向披靡的混动技术，和一款向来以“运动”挂钩的车型在一起又会碰撞出怎么样的火花呢?