关于PCV系统的作用我们以前说过很多次了：发动机工作时，曲轴箱里的机油处于高温状态，因此会蒸发成为机油蒸汽。为了发动机的安全，必须把高压状态的机油蒸汽处理掉，而处理的方式就是“让发动机把机油蒸汽吸入气缸烧掉”——这就是PCV系统的基本原理。
早期的PCV系统“机油蒸汽吐气口”位于节气门之前，因此机油蒸汽很容易导致节气门严重脏污（比如90年代的神龙富康发动机）。而现在的自然吸气发动机基本都是“吐气口”位于节气门之后，因此机油蒸汽再怎么跑，也不会跑到节气门上面，所以也就不会引发节气门的脏污了。
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涡轮增压发动机
涡轮增压发动机PCV系统“吐气口”位于“压气涡轮”之前，也就是说来自于曲轴箱里的机油蒸汽会被涡轮压缩后，跟随进气一起“甩”进发动机气缸里。因此涡轮增压发动机的节气门确实存在被PCV系统污染的情况。
事实上之前有车友捣鼓自己爱车时，发现发现自己的爱车节气门之前的管道里有些油渍，问我这是否是车辆油问题。其实我推测他的爱车应当是涡轮增压发动机，进一步询问得到确认。其实基本原理就是如此而已！
EGR系统的废气污染
节气门，导致积碳脏污？
为了降低气缸燃烧温度，降低氮氧化物（NOx）以及颗粒物的排放，现代化发动机必然都带有废气再循环系统（EGR系统），所谓EGR系统的基本原理我们以前有过详细阐述：排气管里的部分废气经过压力调节后，再一次被发动机进气口吸入，进入气缸内参与燃烧。
那么EGR系统会不会导致节气门的脏污呢？根据EGR系统的原理不同，主要分为“高压EGR”和“低压EGR”。目前“低压EGR”的使用者很少，只是部分最新款的发动机在用，而常规绝大多数发动机用的都是“高压EGR”。因为成本低，结构简单，故障少而稳定。