现在早已经是国六时代了，在路上跑的汽车，基本也都是国五为主、国四为辅，并有极少数国三的样子。事实上从国四开始，节气门就几乎都是“电子节气门”了。和以往的“钢丝拉绳节气门”相比，控制方式有了翻天覆地的变化。
其中怠速控制的变化最大。在以往“钢丝拉绳节气门”时代，为了发动机的怠速，专门需要设置“怠速马达、怠速喷孔”。而如今的“电子节气门”控制怠速的方式特别简单暴力：节气门“微微打开一条缝”就完事儿了。
节气门只开一条缝，那么发动机的进气量就很少，进气量少，那喷油量也很少，在电脑控制下，怠速就这么实现了。——因此节气门最容易脏污或者积碳的部位就在“门缝”处。脏东西和积碳要是把门缝堵了，那怠速多少也就受影响了。——这就是节气门清洗的最最基础的原理。
硬核知识：详细讲解
啥样的车节气门会脏？
那么问题来了：“节气门只是用来控制空气流量的，怎么会有积碳？”——也就是部分技术宅男质疑的问题。今天我在接下来很长的篇幅里，会从空滤、PCV系统、EGR系统、自然吸气、涡轮增压等诸多角度来分别阐述。（也许技术文章稍枯燥，但绝对是干货）