上汽的这一双离合变速箱，与长安、吉利等自主车企的双离合变速箱同出一脉，都是基于博格华纳的双离合模块开发的，其双离合总成、阀体总成、减震飞轮，等核心零部件均来自博格华纳。各家只是在软件标定风格上有所不同。从我实际的试驾体验来看，在标准模式下，这款变速箱的调教比较偏平顺，没有明显的闯挡和换挡的这种（顿挫）反应，而在SPORT模式下，这款变速箱的动力响应则会积极很多，确实是符合MG7运动掀背轿跑的这么一个定位。
在NVH表现上，MG7的风噪表现是非常优秀的。根据我们的实测，在100㎞以上的时速下，MG7 也没有明显的风噪。
早在2007年，上汽与我国著名工科院校同济大学合作，在同济大学（时任校长万钢推动）修建了我国首座汽车专用风洞实验室。在空气动力学领域有着完善成熟的数据库和标准验证体系，MG7在风噪上的优异表现，也验证了上汽在空气动力学领域的深厚积累。
MG7采用了前麦弗逊、和后多连杆的悬挂组合，从我们的实际试乘体验上看，上汽在MG7的悬挂标定上比较偏运动，路感非常清晰，也是符合它的运动掀背轿跑的这么一个定位。我们从上一个加油站试驾到这里一共是36㎞，大家可以看到我们一共消耗了1.78L的油量（约合4.94L/100㎞）。