但即使我们试驾的车型采用了仿皮材质，整车内饰，依然营造出了很好的高级感和科技范。可以看到，整车的中控台都采用了软性材质给人以比较好的高级感，MG7采用了10.25英寸全液晶仪表，作为33英寸一体式液晶显示屏的一部分，内置的斑马维纳斯车机系统采用了高通骁龙8155处理器，触屏使用体验流畅，在我们试驾的1.5T顶配版本中还搭载了360度全景影像，和180度透明底盘功能，对新手司机是比较友好的。
我们试驾的这款MG7，搭载的是上汽研发的蓝芯第三代1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，悬挂则采用了前麦弗逊和后多连杆的独立悬挂结构，发动机的功率和扭矩我们已在屏幕中打出，这款发动机采用了VGT可变截面涡轮增压技术，其原理是通过发动机ECU根据发动机的转速动态调节涡轮壳体内的叶片、与空气接触的面积，发动机在低转速时，减少涡轮叶片与空气接触的面积，让涡轮更早介入工作，降低低速工况下的涡轮迟滞，提升动力加速表现。据我们实测这款发动机在1,500转的转速下涡轮就会介入工作，而在高转速时，则增加涡轮叶片与空气接触的面积，在驾驶者踩油门时压缩更多的空气进入气缸，提升高速工况下的动力表现，此前这一技术主要应用在保时捷911 Turbo和柯尼塞格One 1等高端跑车上，在自主品牌车型中则极为少见。
至于它的实际动力响应表现如何，我们还要看上汽在这款发动机和7速湿式双离合的动力总成下的软件标定表现。2008年，由国家牵头，以上汽、长安、吉利为代表的12家自主车企与博格华纳合资成立了中发联投资有限公司，联合开发双离合变速箱。