五菱宏光是一个时代的产物和缩影，改革开放的中国呼唤最实用主义和最高性价比的商用车，人们不讲究舒适性或者酷炫的外观，只要能马上投入工作，而且耐用，就足够了。五菱快准狠地抓住了这个需求，低调地稳居商用车霸主地位。在时间的沉淀之后，人们带着对奋斗岁月的缅怀，将五菱奉为「神」车之王。2023 年，五菱商用车全年销量近 64 万辆，其中微货全系销量近 40 万辆，连续 12 年蝉联微货细分市场占有率第一；宏光全系销量 9.9 万辆，连续 13 年蝉联 MPV 细分市场销量排行榜冠军。
这几年，越来越懂得营销的五菱借势挂出了「人民需要什么，五菱就造什么」的口号，通俗易懂，既是对企业历史的自豪回溯，也是对当下产品线的阐释，更是对未来业务的展望。
但是情怀再深，也要经得起现实的考验。电动车浪潮疯狂「内卷」而来，从「富人的玩具」发展到网约车，仅仅只过了几年时间。这个时候，五菱又站出来说，嘿，没想到吧？电动车，我们也造出来了。
五菱的电动化转型很是巧妙而且成功，从五菱缤果、五菱 MINIEV 的造型、性能、定价，到包括迪士尼在内的各种跨界联名，五菱稳稳站住了小微型电动车的市场。接下来，五菱迈出了更大的一步，推出新能源商用车，五菱扬光。
看起来，五菱是希望让其成为新的爆款，乃至像五菱宏光一样的品牌图腾。
五菱扬光的定位非常细致而清晰，主要面向「平台货运司机、个体商户、集团车采购商户以及 C 端非平台货运司机」，通俗点来说就是在城市里配送果蔬粮油的司机、需要自己拉货的小商户、企业货运车队以及接散活儿的拉货司机。大家比较熟悉的画像，应该是京东物流、货拉拉等拉货的司机。
作为货运车，首先肯定是要能装。从前，「五菱之光」是首款「将地板做到纯平的微车」，所以五菱一直是扩展空间的能手。现在，五菱扬光整车尺寸 498518001975mm，轴距长 3050mm，其中货厢空间达 6.5 ㎡——「一次可装 9 张床垫」，或者「300+ 箱啤酒」。啤酒就算了，床垫必须让我司的小伙子们进去睡一觉试试。而且现在的电动货运车都非常讲究人性化配备。超大对开尾门、超大开度滑移门、270° 大尾门，尾门离地高度 599mm、侧门槛离地高度 563mm，小伙子们用叉车就可以把床垫装进去哦。后续，五菱还计划推出五菱扬光车型的「普门车」，或者提供针对不同场景的改装服务。