以往国内的4大车展，基本上是这么个节奏：上海/北京车展，重点发布本年新技术、展望、概念车等，真正上市的车型相对来说比较少；成都车展压着8月中下旬时间，所以很多在上海车展已经发布的概念款、亮相款，会在成都车展上市，但部分配置车型或许有缺失，同时很多车企也会选在这个时间点发布一些预售款车型；而11月的广州车展，基本上就是大批量铺货了，真正意义上的上市车型，都集中在这个节点正式开卖。
但从今年来看，就我看到的现场而言，这种节奏模式正在变得不像以往那样按部就班，原因是：目前的车企出车的速度，实在是太快了。同时由于互联网预售模式的加入，让买车逐渐像买期房，以前我们是买了就能直接开走，现在是交钱了还得等等。不过呢，相对于房地产动辄几十万首付还要担着能不能封顶的风险，显然汽车“预售”“盲定”这几千块钱也无关痛痒。
尤其是这种预售的订单都是可以退钱的，几千块钱，晒个订单，到了大定阶段还能退——也是提供给大家一个免费装X的机会，算是双向奔赴，各取所需了。
在技术宣传上，早在今年初我就看到，这个时代已经彻底被新能源占领，很少有厂商会在发动机和变速箱等纯燃油端继续努力。哪怕是传统老牌车企，如果有纯油车发售，这些基本参数也只会一笔带过，不会过分深入宣传，包括更详细的媒体资料里也不会过多提及，转而重点强调新能源方向的三电系统、制造工艺、安全性能等。