稍微对奔驰近年来的动态有少许了解，就能够发现奔驰在发动机上的刷新速度相比起隔壁宝马家的B48系列发动机要来得快得多，毕竟奔驰的M264发动机也才正式服役不过三年左右的时间，对于一款发动机而言，就本上就是刚刚开始在市场上发力的时候，就被奔驰开始宣布退休了，这究竟是怎么回事呢？
在奔驰2.0T发动机的发展序列中，由M274到M264再到即将登上市场的M254发动机，这一个系列的发动机可谓是奔驰在市场上主力销售的机型，匹配的车型广泛，受益的消费群体也非常多。
对于M264发动机来说，在技术、配置、服役周期等多方面来看，实际上并没有什么太大的短板，仅是相比起前辈M274发动机长达6年时间的服役周期来讲，M264发动机也不过是堪堪服役了三年时间，这一点就令人觉得有点唏嘘了。
不过在技术角度上来看，M264发动机相比起老款的M274发动机和即将上市的M254发动机而言，却使得奔驰在模块化生产方式的进程，起到了一个承上启下的作用。
在奔驰最新的M250系列发动机中，全部的机型（包括M254发动机）都开始采用了模块化的生产理念了，通过将48V的电气化理念贯彻到底，配备上了第二代ISG系统、电子辅助增压器（M256发动机）、电子水泵、电子压缩机等发动机一系列电子辅助系统，实现发动机无皮带化，相比起M274和M264发动机来看，就要显得更加节能环保了。
