对于一款复古车来说，如果头灯部分不能体现精致感，那么这款车的设计一定称不上成功。CGX150没有使用原来CG上那颗长方形的卤素头灯，转而配备了一颗全新设计的七寸圆形LED头灯，外圈镀铬加上半圆形的日间行车灯同样很有辨识度。在保证经典风格的同时，它配备的两近两远上下共四颗反射式LED发光单元在铺光方位和亮度上均有不错的表现。
我们测试的这台车是官方提供的三个版本中的边包版，与标准版的区别是原厂就配备了排气侧的皮质边包（含原厂支架）和头灯上方的小风挡，它的售价是10580元；标准版CGX150的指导售价是10080元；另有售价11580元的特别版，它在标准版基础上换装真空辐条轮、驼峰单座、本田红车架及后减震弹簧、本田经典赛事涂装、把手后视镜。
CGX150的仪表设计在经典元素、易读性和成本上取得了一个完美的平衡。仪表的上半部分是传统的指针式转速表，下半部则由状态指示灯和一块负显液晶仪表来填充，速度/挡显/油量/里程等各种信息一应俱全。
为了呼应整车偏向日系Cafe racer的设计思路，在车把部分CGX150选择了一个仅稍带角度和高度的镀铬小雁把，加上较长的油箱和稍靠后的座垫设计，最终形成了上半身稍向前倾的运动化驾驶姿态。
复古车以简洁精致为美，所以CGX150并没有在油箱侧面设计多余的贴花纹路，保持了亮光漆的纯色状态。但从上方向下看，左侧置的仪表、右置的镀铬油箱盖和烤漆内部的直线贴花仍然给出了丰富的视觉细节。
油箱的造型初看维持了CG125的较为细长的整体印象，但实际上并没有沿用CG125的造型，设计细节会更加圆润。油箱下半部分也给出了更贴合腿部的夹持线条，以10升容积和2升左右的百公里综合油耗，CGX150的续航自然不是问题。