在新的8挡PDK离合器中，还集成了一个永磁同步电机作为辅助动力，能够带来 54马力的系统功率提升。它不能单独驱动车辆，所以车辆的发动机不能关闭，也没有纯电模式，这是它与E-Hybrid插混系统的最大区别。
混动系统的电力来自位于前桥的400伏高压电池，容量为1.9千瓦时，尺寸、重量与传统的12伏启动电池差不多，常规的12伏电池则采用了轻量化锂电池，放在行李厢底板下。有了电机辅助，整个混动系统综合最大输出功率为541马力，峰值扭矩610牛米，零到百公里加速仅为3秒，动力性能大幅提升。
除了动力系统，悬挂系统也全面改进。首先是后轮转向成为标配，同时保时捷动态底盘控制系统的防侧倾稳定系统也融入混动架构中；另外他还采用主动悬架、降低了10毫米的行车底盘高度，这些都确保了新款911 Carrera GTS随着动力提升而具备更出色的操控性能。