加速还不是最好玩的，在转弯时更加能够感受到保时捷911Carrera4S的魅力，主要是因为这款车的极限非常高，无论以多高的速度过弯，始终觉得车辆还没推到极限，轱辘哥在封闭路段尝试用60km/h、80km/h、100km/h过一些比较急的弯，然而试驾车总能平稳地通过，并且车身非常灵活，可控性极高，即便第一次驾驶这款车进行激烈驾驶也会感觉很容易控制。也就是说，开着保时捷911Carrera4S会感觉很容易上手，但是难以充分摸透它的实力，往往是人到了极限，车辆的实力还有很多余量。
保时捷911Carrera4S这种强操控性是由多个方面造成的，首先是试驾车的重心非常低，它配备了PASM运动悬挂系统，能够让车身高度降低10mm。其次是车身稳定性极高，PASM运动悬挂系统的弹簧更硬更短，弹簧系数大幅提升，同时车辆前桥和后桥上的防侧倾杆刚性更高，有效保证了车辆快速过弯时的稳定性。然后是试驾车还搭载了后桥转向系统，进一步提高了车身灵活性。此外，305mm宽的后胎也有效提高了车身稳定性，毕竟这是后置发动机车型，更宽的轮胎，能让车身尾部更稳定。
驾控乐趣重要，但实用性也要有
虽然保时捷911Carrera4S比较注重驾驶乐趣，但它没有完全牺牲实用性。坐在保时捷911Carrera4S车内时，还会感觉视野也比较开阔，没有其它跑车的那种压抑感，该设计有助提升日常用车舒适性，而运动型座椅用料虽然不多，坐垫和椅背偏硬，但是也保留了一定的柔软度，长时间乘坐不会感觉到难受。
