如果在雪地里不幸陷车，不用担心，这台发动机配备的双涡流涡轮增压器可以令来自气缸的废气在进入增压器前被分为两股独立的气流，减少气流间的相互干扰和气缸内的废气残留，让气流更加平稳快速地推动涡轮工作，进而使这台发动机在1340转时就能将450N·m的超强扭矩通过ZF的8AT变速箱传递给车轮，助力车辆轻松脱困。
值得一提的是，途锐搭载的这台3.0T V6发动机创新地采用了集成排气歧管设计，同时还将涡轮增压器安置在了两排气缸中间。此举不仅可以减小涡轮迟滞，更重要的是能有效减少热量的散失，便于在极寒环境下迅速热车，降低冷机运行所造成的磨损。
全轮转向+空气悬挂，保障车身不“搁浅”
途锐硬核的机械素质是敢玩冰雪穿越的底气，但是极端的自然条件对途锐的考验不仅限于机械层面，还在于通过性。特别是在一些狭窄的山区，冰雪的堆积使蜿蜒的道路异常狭窄，对于小型越野车来说可能毫无压力，但途锐是一辆车长4.8米，车宽近2米的大车。不过你完全不必担忧，途锐的全轮转向系统在低速行驶时前后轮可以反向转动，降低了转弯半径，穿越狭窄山路灵巧自如。