无论是《速度与激情5》中的反派座驾，还是拉动波音747客机的营销案例，让我从小就认识到了途锐这款不太一样的大众车型。20年过去了，历经三代变革的途锐依然是品牌最高端的旗舰车型，而当我试驾过第三代途锐之后，更加感叹途锐的低调和它强大的底气。
#动态驾驶：百万豪车的功底
目前大众途锐提供2.0T和3.0T两种动力，当然，在我看来，2.0T仅仅是为了拉低售价，3.0T的途锐才是它的本体。
3.0T途锐最大功率340马力、峰值扭矩450牛·米，这台单涡轮增压的EA839参数算不上多强劲，但对于这么一台舒适性取向的SUV来说完全足够应付。即便是在海拔超过2500mm的高原地带，动力方面也丝毫没有任何问题，超车提速的过程非常线性且从容，而且发动机的声音和平顺程度都十分缓和，相比高功率2.0T发动机有着不可比拟的优势。
另外途锐提供经济、舒适、标准、运动等多种驾驶模式选择，以满足不同路况的需求。不过实际体验过程中，这几种驾驶模式的差异性都非常小，动力的输出以及8AT变速箱的换挡速度都没有那种太过分裂的变化，唯有在挂到“S”挡时会降低一到两个挡位，转速微微攀升，但本质上还是会以平顺和舒适性为主。