不过，有了电机的加持，在脱困时踩下油门就无需等待转速的攀升，电机的扭力瞬间爆发，在车身的姿态改变之前就可以轻松地将车辆带出困境。当然，这是我个人基于理想化的场景所作出的推断——毕竟这次只是简单的静态体验，实际会不会发生更多非理想化的情况，比如‘会否因为电机扭矩过大、输出过快，导致车轮陷得更深？’等等。这些都有待我亲身尝试过之后才能确认。
正如前文所说，我并不是一个硬核越野发烧友，所以就不再对这台牧马人4xe进行过多的主观评判了。如果你是越野爱好者，欢迎在评论区留下你专业的看法。接下来的内容更多会是技术参数和理论分析。
Jeep牧马人4xe将于2021年初在欧洲、中国和美国上市，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机、两台电机，配合来自ZF的TorqueFlite 8速自动变速箱，能够综合输出375马力，而油耗仅为4.7L/100Km。纯电模式的续航在40公里左右。
牧马人4xe的通过性如何？
全新Jeep牧马人4xe共有三款车型：4xe、Sahara 4xe和Rubicon4xe。
牧马人4xe和牧马人Sahara4xe车型均配备了全时四驱系统、新一代Dana 44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。
牧马人Rubicon 4xe车型搭载Rock-Trac四驱系统，包括4:1低速传动比的双速变速箱、全时四驱、新一代Dana 44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器。Rubicon 4xe的爬坡比达到77.2:1，可以轻松越过任何障碍物爬行。牧马人Rubicon车型还借助于前桥、电子分离防倾杆改良了铰接和总悬架行程。