爬山是一个更高的命令（ba-dum-tshh）。它不仅陡峭，而且散落着岩石。理想的线条是 S 形，在较大的岩石之间编织，并穿过昨晚的雨水必定造成的小槽。将 X 模式设置为“雪与土”后，荒野会像建造时一样爬上山坡。较短的最终驱动器更容易保持动力，前置摄像头有助于将机头置于锋利的岩石之间。我想再骑一次，拜托了。
X-mode 不再有 25 英里/小时（40 公里/小时）的限制，所以你可以想象它在高速碎石路上运行，比如从越野公园出来的那条路。我没有，而是将 Wilderness 保留在默认设置中。在这里，尽管有搓板表面，但增加的悬架行程和更好的阻尼仍使 Wilderness 保持舒适。
仍然比其他人更像汽车
看，您仍然需要走一些铺好的道路才能到达露营目的地。值得庆幸的是，Wilderness 并没有放弃许多较小的 Outbacks 拥有的公路礼仪。它仍然具有响应性，较短的传动装置会增加离线状态。转向轻巧但重量宜人，可以快速准确地转向。
当然还有更多的道路和轮胎噪音，那些 Geolanders 会在其他内陆地区航行的角落表达他们的不满。不过，它们会坚持下去，并且较高的侧壁使骑行更加柔软。重新调整的悬架也是如此。Wilderness 的骑行非常好，保持了 Outback 长期以来相对于其他更传统的跨界车的优势。本质上，这仍然像汽车一样行驶。