而全新的HR13发动机则是由戴姆勒集团与雷诺－日产联盟共同研发的1.3T四缸发动机，与奔驰同源，已经应用于奔驰GLA、奔驰GLB等热门SUV车型。全新HR13发动机采用了最新的涡轮增压技术，动力输出紧凑有力。中置喷油器的三角形缸盖，实现更好的节油效果。值得一提的是，该发动机还采用了GTR同款技术——镜面熔射，在减少摩擦的同时提升压缩比。
要知道，这台1.3T发动机仅通过紧凑的轻量化设计和靶向喷射的中央喷油器就可为新时代下的小排量增压机代言，它可以有效防止燃油润湿气缸壁和火花塞，极大化降低积碳以提高燃油经济性和耐用性。
与HR13匹配的变速箱为UK33型CVT变速器。与过往我们所熟知的钢带式捷特科CVT不同，新变速箱采用钢链传动，最大能承载330N·m的扭矩，其大扭矩承载能力已在新奇骏上得到验证。通过此前试驾体验，笔者认为这台发动机和变速箱的匹配堪称天作之合，发动机的涡轮介入时间极早，油门十分跟脚，并且在7模拟挡位配合下，变速箱甚至能在100km/h时速下将转速控制在1500rpm左右。
燃油车产品力提升的核心在于车身结构及三大件，每个部分的进阶都是底层设计、机加工工艺和材料学的全新应用，故而与其说全新一代逍客是换代，不如称日产针对市场需求重新造了一台车更为贴切。
诚意的价格几无悬念
从在售现款逍客车型可知，目前优惠幅度保持在2W—3W甚至更高，并且同级别合资竞品的售价愈发向着10万级靠拢。所以，全新一代逍客尽管硬件指标颇高，但也需把主销车型价格控制在一个务实的区间，通过极富诚意的价格体系、全新的硬件搭配以及较强的软件迭代对市场进行诚意轰炸、对合资竞品进行降维打击。