2013年11月日产在伦敦发布了量产版二代逍客，并于2014年开始于欧洲上市销售。彼时国内市场进入了自主造车2.0时代，各大合资产品均加大力度逐鹿于城市SUV领域，美系车型开始针对该级别引入昂科拉和创酷。
而日产利用CMF模块化平台、时尚的家族化设计、成熟可靠的动力单元和X-tronic自动变速器成功稳住了二代逍客的产品力，逍客稳步走高的销量曲线是对车型定位成功的完美佐证。
时间来到今年4月，第三代逍客于上海车展首发亮相。作为全球累计销量600万以上、国内累计销量170万辆的热门紧凑型SUV，这次会有哪些不同？
全新一代逍客，每颗螺丝都是“新”的
全新一代逍客基于雷诺－日产CMF模块化平台打造，其前后底盘、发动机舱、驾乘座舱以及电气架构方面均可按照研发要求自由组合尺寸。当然，模块化平台的益处不止这些，相关的工艺指标、工具链都会进一步提高，从而使得整车质量和价格都非常值得期待。
新车采用磁力流动美学设计，拥有出色的1:1.13宽高比，在视觉上更能凸显紧致、运动的时尚观感。而作为一台SUV，设计师将前杠、尾部挡板悉数优化后，其风阻系数仅为0.319Cd。
诚然，全新的V-motion3.0设计语言让逍客重新跟上了家族化设计步调，但其在尺寸方面的进阶更值得一述。新车长4440mm、宽1840mm、高1627mm，轴距为2665mm，可谓是全方面提高，要知道这已然是同价位合资产品中顶格的尺寸表现。