福克斯失宠的原因很复杂，但三缸机肯定是一个重要原因。这绝对是中国车市最“有效”的票房毒药。好在，提出了“更福特、更中国”口号的福特，选择了及时回头。随着中期改款福克斯的发布，三缸福克斯消失了，四缸福克斯回来了。
福特为福克斯打造了一个实诚的口号：重回赛道。表面上是致敬福克斯的赛道文化，性能文化，但背后所含深意，自然想重新回到主流的竞争赛道。正巧，前几日借着山路试驾的机会，好好体验了一下重回四缸的福克斯。
有了一番变化的福克斯，能回到赛道中来吗？
想重回赛道
先看动态实力
发动机多个缸
变速箱少俩挡
换回四缸机，绝对是福克斯改款的重中之重。改款后的福克斯全系换用1.5T EcoBoost 180四缸发动机，最大功率177马力，最大扭矩243牛·米。相比于此前174马力的三缸发动机版本，动力、扭矩的提升都有了一点点提升。
从这熟悉的参数也能看出，这就是此前福克斯所采用的那一台发动机。技术成熟的这台发动机有个优点：不挑食，加92油就可以。
发动机回来了，变速箱也回来了。从上一代三缸车型的8AT，退回了更为传统的6AT。这也是我们熟悉的老朋友了，相比于8AT理论上能耗差一点，但和四缸发动机匹配成熟。毕竟那些销量大户，用CVT也好、双离合也好，只要能稳定可靠，也都能卖得很好。10来万的车，大部分人追求的不是先进技术，而首先是踏实、别出毛病，其次外观内饰空间，最后才是什么技术、操控。