不过，对于普通消费者来说，那么多的技术话术可能都是废话，你不如直接点，说出那些动力参数。好吧，我们来看看。X发动机也是2.0升的，其最大功率达到180马力，比2.0升的G发动机提高了22马力，峰值扭矩也提高28牛·米到230牛·米。
搭载X发动机的马自达CX-30，开起来的感受到底怎样？
本身马自达就被誉为东瀛宝马，动力的平顺性以及底盘的操控感都非常棒，开上一台马自达，会得到不输高端车的行驶质感。
而X发动机赋予了CX-30更优秀的动力表现，总结到两点，一是低扭时动力响应更敏捷，油门很跟脚，给多少走多少，那种人马一体的感觉更强烈，二是虽然最大马力提高的并没有想象的高，但高速时动力提升带来的体感还是比G发动机强烈不少。至于油耗，由于这次的试驾我所在的小编队行驶风格对于车辆相当不友好，所以我实际体验的油耗不具备参考意义。工信部的数据供大家了解，搭载X发动机的马自达3昂克赛拉工信部百公里油耗从G发动机版的5.8升降低到到5.2L，CX-30从6.1升降低到5.5升，燃油经济性的提升还是很明显的。
X发动机值得你花更多钱来买单吗？
说真的，从性价比的角度看，答案未必是肯定的。但人终究有理性也有感性，可能很多时候我们更是靠感性去做选择。马自达是一家在技术上执拗而本分的车企，当大家都通过给一台发动机增加电机的方式提升马力，降低所谓的油耗的时候，马自达却拿出了堪称黑科技的发动机技术，完成了别的厂家发动机工程师追求的梦想，这种态度是不是更值得你买单呢？情怀不能当饭吃，但有实力和态度支撑的情怀值得尊敬。