轻踩油门，变速箱的换挡动作几乎觉察不到，正当驾驶猿认为朗逸的变速箱调校颇具功力时，一阵急刹之后的再加速，让这款变速箱原形毕露。再加速的时候，感觉变速箱动作有些慌乱，想要升挡，但较大的油门开度又让变速箱降挡，变速箱在零点几秒的闯动后，还是坚决执行了降挡动作，这种表现让大众像个造车的新手。
这个时候，驾驶猿在想，朗逸启航凭借这种动态表现，到现在还能卖出去，品牌加成因素的确太多了。
当车速逐渐攀升，风噪路噪明显增大，但原本没什么沟通感的底盘，却能让人直观感觉到它非常稳健，就算在比较急的S弯道进行快节奏转弯动作，这台车的表现依旧稳健。而且整车给人的信心非常充足，就算再提升一些速度，这幅底盘在应对弯道的时候仍非常自如，只是较软的悬架调校和温和的转向调校，让车身跟随性不是特别积极，但这并不影响底盘的优秀表现。而这种通过底盘传递给驾驶者的信心，却并没有挑逗驾驶者进一步开快的意思。整个底盘的表现，就像穿着拖鞋背心进入高档商场的广东佬，他的装扮并不会激发柜员的促销激情，但看到比较贵的东西，他却能轻松拿下，转身后只留下柜员错愕的表情。而坐在朗逸启航车内，高速驾驶后的驾驶者，就像那个满脸问号的柜员。
正当我因为这种稳健的高速表现，逐渐认同朗逸启航的时候。前方路面出现了很多破损，而且凹坑较大，驾驶猿一脚重刹，在靠近凹陷的地方，为了不让避震弹簧因刹车惯性压缩，导致底盘触地，所以驾驶猿抬起了刹车。不过当时的速度仍有些快，本想着车辆底盘会和路面有所剐蹭，但神奇的事情发生了，朗逸启航的底盘轻松通过破损路面，而且较软的避震弹簧还能很好的过滤路面颠簸，来自路面的冲击，被化解的相对柔和，并没有硬碰硬那种生硬的感觉，走烂路的感觉，甚至有几分普拉多那种摇摇晃晃的味道。