来到底盘部分，这类小巧车型，你需要多加注意的则是它的胎压，因为你的胎压打太饱的话，整个弹跳会很不舒服，特别是在炎热天气，220KPA是足够的了。悬挂对震动的吸收和侧倾的抑制相当到位，相较于软塌塌或者硬邦邦的设置来说，这样两者兼顾的调教可以适应更多的消费者。
方向盘的手感，比上一代是要细腻了很多，随速度的变化也变得更加线性均匀，加上它整个驾驭视野，在多弯的道路也是一种很舒适、轻松的感觉。刹车方面，车辆并不会因为它前碟后鼓的关系，而导致连续刹车导致的衰退，它的整个掌控起来是非常轻松的。
只要转向、油门刹车比较轻松，加上这个宽广的视野，你开这台车就不会有压力，并且这代还有整套HondaSensing的加持，在提供更轻松的驾驭感受之余，在安全性方面也有更好的保障。
最后
飞度的诞生，本来就是针对那些需要一辆车承载所有功能的年轻人，第四代飞度的开发理念恰巧就是回归初心，在有限的车身尺寸下，尽可能给到你灵活聪明的空间利用。现在说起飞度很多人都会联想到超跑、下赛道等词汇，但我认为，历代飞度更像我们中餐厨师那口铁锅，简简单单就能胜任各种类型的菜系。