高/低功率版本动力参数差距比较明显，而且对应的百公里加速区别也不小，高功率6.9s就可以破百，低功率版本则需要8.6s。低功率妥妥的也算充沛，对于多数人来说绝对够用，但问题在于，价格差距并不算很大，从官方指导价来看，只有4万元的价差，所以教授肯定是推荐高功率版本，也就是530车型。
变速箱自然是我们熟悉的来自ZF的8AT，在宝马多款车型上服役很久，都有着非常出色的表现，和发动机的配合相当默契。这款变速箱同时也搭载在很多其它品牌的车型上，但“上身”效果，和宝马车型相比，总是差点意思，大概是宝马有“独门秘籍”。
这台B48+ZF 8AT的组合教授并不是初次体验，但其出色表现依然能给教授留下深刻印象，起步轻盈、低速扭矩充沛，换挡质量很高，教授驾驶了约1000km，发生微弱顿挫的次数一只手就可以数的过来，这已经是同级别中最好的表现了，如果你想要能比5系更平顺的输出体验，那只能去选择电动汽车或者混动版本的雷克萨斯ES了。