面对挑剔的消费者和多样化的竞争对手，显然不准备继续保持沉默，全新一代奇骏携带诸多“黑科技”再次备战上阵。无论是全新CMF-C/D架构、更硬朗的造型、焕然一新的内饰，亦或是“超变擎”1.5T可变压缩比发动机、第二代4×4-i智能全模式四驱系统等等，都让全新一代奇骏拥有了最为强劲的竞争实力。
“超级工程”带来的“超级”产品
相比在售的奇骏，全新一代奇骏的变化不可谓不大，而如此巨大变化的背后，离不开由日产人历时多年也是耗费巨资研发的全新架构平台，也就是CMF-C/D架构。在该架构发布后，也有不少声音认为，这是日产迈向电气化、智能化、网联化的重要标志和里程碑，不过细想之下，这种观点也不无道理。
说起CMF-C/D架构，那就不得不提日产的“Best in One”超级工程。这项工程是日产历史上规模最大、复杂度最高的一项工程，据了解，光全球范围内，日产就整合了全球所有资源，包括位于各国的设计研发中心，造型、动力总成、底盘工程等业务部门，按照全球领先的标准进行开发。
作为该超级工程的重要组成部分，光CMF-C/D架构的研发，就耗费了5年多时间，累计投入了超过190亿人民币，无论是耗时还是耗资都打破了日产历史上任何一次研发记录。如此巨大的研发投入，如此被日产重视的新车架构，显然基于CMF-C/D架构打造的产品，消费者再怎么期待都不为过。