作为日产“Best in One”超级工程的重要成果，CMF-C/D架构与以往我们熟知的其它架构平台有所不同。全新的CMF架构将车身各个部分进行解构，包含发动机舱、乘员舱、前/后底盘和电子/电控架构等五个部分。如此带来的优势就在于，日产可以将车型研发的各个部分交由不同的核心部分进行独立、灵活研发，而后在经过不同部门协作调教、整合、优化后，最终将不同部分组合为具体车型产品。
所以，我们可以看到全新一代奇骏拥有同级独有的半铝制车身，无论是整车车身刚性，还是轻量化都有了极大提升；拥有CAN FD标准的全新平台总线，带来了通信速度和带宽的大幅提升，也为新车的智能互联提供了重要的保障；以及专为新一代动力总成设计的发动机舱，以及全新研发的“超变擎”发动机，为提前为全新一代奇骏的电气化做好了赋能。
新设计、新智能、新体验
由于是基于全新的CMF-C/D架构研发，因此全新一代奇骏从上到下几乎都带来了全新的体验，而这也使得全新一代奇骏，成为了奇骏车型历史上变化最大的一代产品。
首先就是设计，全新一代奇骏的造型采用了日产最新的V-Motion3.0家族式设计语言。新车V型中网升级为了“Double V-Motion”，配合分体式大灯组，视觉效果力量感十足。而车身侧面采用双色悬浮式车顶设计，搭配腰线和型面的勾勒，增强了整车的硬朗气息。