通常情况下，我们理解的混动是车辆在起步或者缓行的时候用电力驱动，做到省油的目的；纯电动续航大多没超过100km；亏电状态下油耗甚至高于相同排量的燃油车型；而比亚迪DM-i超级混动打破了以上这些固有认知。
首先是架构上，比亚迪DM-i超级混动是以电为主的架构，以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构。不再过多依靠发动机，可以让发动机做减法，按照工况区域来设计发动机，不需要全面兼顾高、低速性能，使发动机更加聚焦高效，颠覆传统混动技术以油为主的设计架构。
听上去有点抽象，用具体的情况来带入，就是电量充足时，驱动电机由动力电池供能驱动车辆；电量不足时，发动机通过发动机轴与发电机相连带动发电机发电，将电能输出给驱动电机，同时将富余能量通过发电机转化为电能，暂存到电池中；高速巡航时，离合模块及液压系统能将发动机动力直接作用于车轮。
