实际驾驶过程中，不论是汉兰达还是威兰达，在遇到西藏高原地区难度较高的越野路况时，两款车型基本都能安然通过，丝毫不用担心四驱系统的性能表现问题。而在路况较好的铺装路面上行驶时，整套系统会自动切换成两驱模式，以降低能源消耗，实现省油的目的。
这里需要着重表扬一下汉兰达，一般而言，7座中型SUV配备备胎的车型不多。原因很简单，由于第三排座椅对于后备箱底部空间的占用，没有足够的空间留给备胎，因此只能为用户提供补胎液救个急。但汉兰达作为一款7座中型SUV，却依然为车主保留了备胎，并且还是带有电池与后轴电机的混动四驱车型，可见丰田工程师对于空间的优化有多牛。
不要小瞧这个藏在底盘里不起眼的备胎，进入西藏等自然环境恶劣又人迹罕至的地区，手机信号时有时无，往往就是这一个备胎，能将你从深山老林中解救出来，经常玩越野的朋友一定深有感触。
豪华实用 随意切换
此次试驾活动，主办方安排了汉兰达与威兰达两款车，经过200多公里的长途试驾后，两款车给出了完全不同的驾乘感受，先来聊聊热度极高的汉兰达。
全新一代汉兰达在豪华感方面相比老款车型有着大幅提升，尤其是全新设计的中控区域，密密麻麻的按键配上尺寸硕大且清晰度极高的屏幕，带来前所未有的科技感。初次近距离接触，有种小时候见到日本进口收音机的感觉。
汉兰达另一项舒适性方面的提升则是在车辆NVH领域，虽然前排并未使用双层夹胶玻璃，但关上门的一瞬间，车外嘈杂的噪音一下就被隔绝了。配上可以调节靠背角度的第二排座椅，在车辆轻柔舒缓的加速中，让非驾驶位的乘客很容易进入梦乡。