奔驰汽车不评价了吧，1.3&7DCT的GLB被誉为“全村的希望”，1.5T的C级即便有后驱和四驱也是不太适合讨论性能的，动力水平只能看齐现在的10万级别的前驱代步车，操控极限也不高；剩下的E级新款倒是用了2.0T，尴尬的是在这个区间内已经有2.5S、3.0S-V6的国产中大型轿车。
奔驰的典型问题与宝马很像，只是车辆的真实水平与宝马相比……自己感受吧。
日系汽车阵营很简单
天籁直接淘汰即可，虽然它的2.0T发动机动力比1.5T、2.0L NA的雅阁和凯美瑞强，但是加特克的无级变速器（CVT）质量表现很差；英菲尼迪在去年的315上已经亮相，之后的一年里日产汽车的变速器故障率仍旧极高，而且顿挫异响与低温启动长时间冷保护的问题也很突出。这种低标准的自动变速器本就不适合用于中端车上，如果还不能保证质量的话，要它有何用。
同理，雅阁和凯美瑞2.0L NA的燃油版也都可以淘汰了，因其使用的也是CVT，虽说质量稳定一些，但是使用寿命短、传动效率低、低温冷保护的通病都是一样的；所以日系车值得看一看得只剩下了雅阁和凯美瑞的油电混合版本，本田的油电混合车的内燃机仍旧有出现机油增多，这是个严重的质量缺陷，这台车直接淘汰。