本田的E-CVT油电混合系统能在低速区间增程驾驶，丰田则是全车速区间油电混合，前者的驾驶品质显然要高一些；这种混动架构的内燃机是没有变速器的，调速只能依靠转速，内燃机想要合理控制油耗、噪音、振动与磨损则应该尽量不参与驱动，主要任务是用于发电，所以丰田的系统确实不如本田，但是这两套系统面对国产混动车都可以淘汰了。
美系阵营实力相对强
别克君越是台不错的商务型轿车，2.0T-LSY发动机有智能变缸技术，可以让这台车的耗油量低至10L/100km左右，实际标准超过上述大部分合资车；同时9AT变速器的质量表现也不错，在2021年的年度变速器质量排名中比较靠后，故障率不算高。加速性能可以突破7.5秒，动力也没有令人失望，这台车做到了动力超越日系、重合德系，质量超过德系，同时噪音控制和车身强度也哟优势，所以在中端轿车阵营里的美系别克确实更有竞争力。
凯迪拉克是个很有趣的品牌，它的定位看似高端但已经深入中端阵营，CT4的起售价最低低至18万，CT5很接近20万，旗舰轿车CT6一度低至26~27万起售；那么德系和日系面对凯迪拉克就有很大的压力的，因为CT系列全部都是后驱轿车，后驱车的驾驶品质超过前驱代步车、包括君越。