第一代车型于1953年1月在通用汽车Motorama展会上亮相，同年6月就进行量产。这一代被称为“实心轴”车型，它的独特之处在于使用手工制作的玻璃纤维车身。尽管高管对此车寄予厚望，但开局不利。1953款共生产300辆，仅售出183辆。事后公司进行总结，认为它对跑车爱好者没有足够的吸引力，性能不足，颜色单一，因此愿意买单的人少。
痛定思痛，雪佛兰决定在性能、外观颜色与内饰上做出改变。性能方面，引擎从3.8升直列六缸升级为4.3升V8引擎，加速性能增强。首次采用早期机械式的燃油喷射系统，可以产出每立方英寸一马力的动力输出。1962年，顶配版马力已提升至360匹。外观方面，不再是单一的白色Polo选项，增加了黑色、红色和蓝色选项。内饰方面，采用晶体管“混合”(真空管和晶体管)汽车收音机，这是通用汽车首次在量产车型上使用的现代固态电子设备。此番改进颇有成效，作为一款极具竞争力的跑车而受到市场认可。
第二代于1963年发布，它就是经典的“Sting Ray（黄貂鱼）”。采用了仿生学设计，车的外观正如其名黄貂鱼一样。整体来看，大量的线条使其极具力量感。从上方细看汽车的中间，有一个贯穿车身的“脊椎”，将后窗一切为二，成为分体式设计，独具特色。遗憾的是，由于分体式设计挡住了后窗视野，并对装配工艺提出了更高的要求，成本也有所增加。因此，这种设计只存在于1963款科尔维特上，下一款就取消了。第二代有些短命，仅上市了5年。不过能留下这样一款独特的车型，也算青史留名。