但在笔者开了这么长时间的SUV来说，我已经有些厌倦SUV带来的油腻感，普遍自主品牌SUV都是软绵绵的底盘调校，升降挡不快的变速箱，动力又偏保守，加上高重心带来操控上的不自信，驾驶感受真的不如传统轿车的灵动感来得好，特别这次试驾新款逸动PLUS过后，我更加确定下一台车还是得买轿车！
长安逸动PLUS（2021款）
指导价：7.29-10.39万元
车型定位：紧凑型车
发动机：1.6L/1.4T
变速箱：5MT/CVT/7DCT
最大马力：128/160匹
峰值扭矩：161/260牛·米
排放标准：国六
车型亮点：造型运动，底盘变得更有韧性
实拍车型：2021款 1.4T GDI DCT旗舰型（指导价：10.39万元）
它不会让人觉得是滴滴
这是我第二次试驾逸动PLUS，上一次是2020款逸动PLUS，这次是2021款逸动PLUS，所以外观有区别吗？
我反反复复确定许久，也就是中网由原来的网状改成了蜂窝式造型，而且中网跟大灯的融合度更好了，远远的看它就是一个完整的前面孔设计。至于其余地方它就均无改动，但这本身也是一次小改款，所以实属正常。
逸动PLUS这造型的优势在于，人们不会觉得这是一台滴滴，你比如隔壁的丰田雷凌/卡罗拉、日产轩逸、吉利帝豪、荣威i5、比亚迪秦、启辰D60等，是不是脑海一下子就浮现这么一批滴滴车型，但逸动PLUS却极少，至少在广州和深圳，我几乎没有打过滴滴的车型是逸动PLUS。
从另一角度来说，逸动PLUS的设计更有面子，设计基调更有档次，看起来就不会有工具车味道，如果你没有看到价格的话，我想你绝对不是想到这是一台起步卖7.29万元的车。
既然是年度改款，它的内饰大体也是没有做出改动，不过我们第一眼就发现这个方向盘用了长安UNI-T那一套设计，明显更契合它的运动氛围，当然这些升级都不是重点，重点是它配置又升级了，而且还不加价。
新款逸动PLUS这次全系标配胎压显示（老款为胎压报警）以及全液晶仪表盘，自动启停、540度高清全景影像等功能也加入到部分车型当中，同时两款1.4T车型还升级了ACC S&G停走式自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、火山车娱（抖音、西瓜视频），车载央视影音等配置，把两份新老款的配置表放在一起，你会发现新款车型性价比高太多了。
关于空间，作为一台轴距达到2700mm的车，它已经给出很宽裕的感受，让我喜欢的是它的座椅，表面看着全是皮革座椅。
但其实并不是，这是一种超纤维合成的材质，触摸的手感更接近人的皮肤，关键是它要比皮革材料更透气，广州这胜似夏天的天气，这个座椅并不会让我出现积汗的情况。
运动外在，家用里子
我想老款车主都有一种感受：这车看着是很运动，但开起来可一点都不运动！
老款逸动PLUS就是一种极度软调的底盘，开起来与一台底盘很低的SUV并不二异，这就带来一种侧倾偏大的感受，特别是过弯的时候它有种瞬间下跪的姿态。当然也有消费者非常喜欢这么一种感觉，比如父辈们，年轻人来说，还是差点运动的气息。