为了让F-150 SVT猛禽兑现自己脱胎于巴哈奖杯赛车的承诺，Jamal的工程团队做出了格外激进的优化。为了保证新车在高速穿越状态下的稳定性，F-150 SVT猛禽的轮距加宽了7英寸；为了保证车辆在复杂非铺装路面上的操控性能，新车采用了全新的前悬架设计，上/下控制臂、拉杆和半轴都是全新产品；为了保证新车能够征服绝大部分野外的障碍物，新车的前悬架行程加长11.2英寸，后悬架行程增加13.4英寸，来自FOX的竞技化减振器也给予了F-150 SVT猛禽在面对任何路面起伏时的充足信心。而在重要的“心脏”部分，一具全新开发的6.2升V8自然吸气发动机能提供411马力与588牛·米，有力地保障了车辆在高速状态下的表现。
2008款SVT F-150 Raptor R在巴哈1000比赛中
有趣的是，在结束SEMA改装展上的展示活动之后，一辆基于试生产车型打造的SVT F-150 Raptor R赛车从车展所在地拉斯维加斯出发，马不停蹄地赶到巴哈半岛的恩森纳达参加当年巴哈1000原厂组别的比赛。这款搭载经过赛事强化的6.2升V8自然吸气发动机的赛车拥有500马力的最大功率，在长途奔袭之后这辆几乎与量产车无异的赛车最终以组别第三的成绩完成了比赛，同组的9支车队甚至有5支都没有完成比赛。首秀的惊艳表现除了强有力的团队保障之外，赛车本身强大的性能与稳定性更是不可或缺的一环。
2017款F-150 Raptor
初代车型开创了原厂高性能越野皮卡的先河，来自消费者的认可保证了续作的更上一层楼。2017年上市的第二代F-150 猛禽延续了前代车型的巴哈基因，并在性能上有显著提升。最显著的变化当属3.5升EcoBoost V6双涡轮增压发动机的加持，这款与新一代福特GT同源的发动机能够迸发出422马力的最大功率与672牛·米的峰值扭矩，相比前代车型所使用的6.2升V8发动机有了大幅增加，与之匹配的10速自动变速箱也帮助这一代F-150猛禽在加速性能和燃油经济性上有了双重提升，为车主带来了更高效更节能的出行体验。