来到实际的动态驾驶当中，首先想提的是新马3的“声音”。非常直白地说，全新马3的噪声非常明显，这在其他车上面是缺点，但放在马自达身上便是优点。厂家有意而为之地将排气声浪调整的十分明显且动听，引擎的轰鸣声就像催化剂，促使你想要激烈地去驾驶这台新马3。
在实际行驶当中，除了发动机声浪之外还伴随了胎噪和风噪，这两者则是实打实的缺陷，马自达3向来也被大家吐槽隔音性糟糕。当然，这在马粉口中也许叫做路况的清晰反馈。不过新款马3的风噪控制的其实还算过关，比老款车型有了些进步，但胎噪还是一如既往的明显。
而来到操控操控层面，新马3的操控还是非常“马自达”的，精准的转向和出色的转向阻尼调教，配上2.0L自吸的动力输出，过弯时的车身姿态控制得不错，动力也很跟脚，让人很有想要驾驶它劈弯的欲望。
不过，配上新的非独立后悬之后，两个后轮的独立性变弱，尾部动作会略微又有一种拖拽感。新马3整体地悬挂调教是偏硬的，车辆后排在激烈的驾驶状态下很难给后排乘客出色的滤震，振动比较直接地传递给乘客，几乎无过滤。