当然了，同时也笃信，会关注马3的车友想必对于内饰也并无太大要求，关键大家还是关注于新车的动力和操控如何。那么也就直奔主题了，新款马自达3和老款一样是提供了两种动力，1.5L和2.0L，但是在新款马3上，马自达对2.0L的动力做了下放，不再是只有顶配车型的专属。13.9万即匹配2.0L，传动系统则依然是6AT的手自一体变速箱。
马自达渴望普及2.0L的动力的意图是很明显的，毕竟马3就是要做一台运动风的家轿。那么除了动力之外呢，底盘悬挂的优秀与否也是评判一辆车是否适合激烈驾驶的关键。此次新款的马3身上最大的争议点便是它将独立后悬换为了扭力梁的非独悬。
有些车友表示非常失望，不过还是要提一嘴的是它与市场上的普通扭力梁后悬又有所区别，它所采用的SEB蝶形仿生悬挂是对普通扭力梁的改良，具体想了解新马3这个悬挂的，可以翻阅往期的文章中的详细讲解。具体开起来的表现又是怎么样呢？下面划重点了！、
这次试驾的版本是2.0L自动质雅型，采用的是SKYACTIV-G发动机，最大功率158匹马力，峰值扭矩202Nm，匹配6AT变速箱。而一直被马粉心心念的黑科技SKYACTIV-X发动机，目前还未在华投产，这一点确实有些可惜。