买卖的达成并非一手交钱一手交货那么简单，买家须接受卖家一些条件才有交易后续。条件如下：为了把19部比一般DB4更加曲线玲珑、动力强劲的Zagato之一据为己有，你得买下整个套餐，车辆本身开玩笑的说是个添头、不能单独发售。此外，你必须事先拥有一部车头格栅设有活动式叶片的2019年款Aston Martin DBS Zagato。苛刻么？对我来说何止是苛刻？简直就是匪夷所思。不过对于那些活在另一个星球的发达国家富豪来说这或许是一个饶有兴致的小游戏，算什么问题嘛。
无论如何，为了得到新旧两代Zagato，单是车价就要600万英镑，税另计。Aston Martin Works负责人Paul Spires不愿透露准确数字，但承认占此天价金额最大比例的是DB4，而非新款DBS，大家姑且就当前者要400万英镑吧。
这份套餐迄今为止仅剩一份留待有缘人。听说我在Aston Martin银石测试场试驾这部红色的产前测试作品的第二天，就有一位美国大亨专程搭飞机过来试车。Aston方面十分有信心对方无法抗拒这份仅存“硕果”。
这部DB4 GT Zagato的售价在我试车期间可以说是冠绝坊间在售的所有新车，无出其右。尽管为时不久，但直到现在我仍然会时不时梦中惊醒，想着这车上没上保险的事儿真是为19位车主操碎了心。
车主本人可不会为这些咸吃萝卜的琐碎开支烦恼，肯定也不想撞车收场。Aston Works也知道花得起这笔巨款，车主肯定不会满足于远观其纤尘不染、曲线美艳动人，所以引擎也一并升了级——老款DB4 Zagato本来使用3.7升直六，新款则动用了4.7升怪兽级引擎。为了免去制造部队解剖原版汽缸体从而推敲如何铸造大容积版本的麻烦，他们用大型X光机扫描了一副1960年规格的老款引擎。
明白个中玄机后，Aston Works便着手于提升新版引擎的阴阳平衡、冷却效率，以及利用现代铝合金化学技术加强汽缸体的坚固程度。是以新款DB4的怠转反应和转速升降都变得比较稳妥利落，引擎特性和反应却没有因此出现根本性改变。为求体态轻盈，车上更是广泛应用镁合金。如果把它当赛车使用的话，每约6，000公里便需要进行彻底检查。不过拜此所赐，动力输出已非当年的300匹马力，而是接近400匹，所以你懂的，来去匆匆快如风。