上一代车型的缸径和行程是86×86mm，FA24行程还是86mm，但是缸径提升到了94mm，最大马力来到了234Ps，峰值扭矩也达到了250N·m，对于一台自然吸气发动机来说，这样的变化已经足够令人兴奋了。
相对于参数提升，实际动力感受来的要更明显，曾经的FA20在3000-4000rpm左右有一个扭矩低谷，无论什么挡位下，转速空有爬升但没有发力感。现如今FA24算是把这个坑补上了，而且低速扭矩好了不少，初段加速更为轻快有力，日常代步中3000-4000rpm终于可以作为常用转速区间了。
动力储备和输出感受不用质疑，教授可以给好评，很多关注BRZ的朋友可能知道这一代BRZ的MT车型会有较为明显的rev hang现象，简单理解就是油门响应不太跟脚，有迟滞现象，这种是特意标定出来的，目的是减少尾气排放，也算是无奈之举。