相较于MT版本，AT车型除了变速箱之外，最主要还是多了EyeSight系统，赋予了全新brz全速域自适应巡航、车道偏离预警、前方防碰撞预警以及主动刹车系统，这对于长途行驶来说，可以显著提升用户体验，其实更契合GT跑车的定位了，当然这也是全新BRZ车型自动挡和手动车型比价差比上一代更大的原因所在。
虽然名为换代，但实际上底盘没有经过完全的重新设计，而是修修补补各处提升凑起来的一种进化，所以这一代brz的风格还是延续了上一代车型。但又有一句话“量变引起质变”，从发动机到底盘到悬架到细节处的材质等等，你总感觉没彻底提升，但汇集起来就会发现全新BRZ大有不同。
发动机最大的变化就是排量提升到了2.4L，布局没有变化，还是完全坐落在了前轴之上，其实听小道消息说，斯巴鲁在开发这代brz的时候考虑过把新车设定成前中置布局，但是底盘要大改，囊中羞涩只好作罢……说到这里教授不禁感叹，在电动化的大趋势下，以后还能买到前中置手动后驱的跑车吗？