不过，近年来，随着技术的成熟，混动系统成本在不断下降，如今的日系混动车型不再是高高在上、孤芳自赏。目前，卡罗拉/雷凌双擎的定价仅比同配置的燃油版车型高1万余元，而在十代雅阁和八代凯美瑞上，价差也仅为2万-3万元。
混动系统成本的下降给了日系车企推广自己独步全球的混动技术提供了良好的机会，基于广汽本田强大的本土化技术实力，凌派锐·混动的发动机国产化率高达80%，电池组更是能够实现100%国产，只有核心PCU电控部件需要进口。因此，凌派锐·混动相较于燃油版车型的溢价预计也在1万元左右，结合目前广汽本田4S店给出的14万元预售价，笔者估计凌派锐·混动最终价格区间在13万-15万元之间。
熟悉凌派的网友应该知道，该车最大的优势就是B级车般的越级车内空间，在此基础上，i-MMD所带来的的超强油耗表现，毫无疑问将大大增强凌派的吸引力。
放眼国内混动市场，丰田得益于较早地推出产品，早已建立起强大的影响力，以至于当下很多萌新消费者依旧以为混动领域是丰田一家独大，并不知道本田混动也达到了世界一流的水准。
对广汽本田来说，虽然雅阁、奥德赛、皓影都已推出混动车型，但这些车型定位较高，预算有限的消费者还是无法体会到本田混动大法到底有多香。而凌派锐·混动的出现得以将本田全球领先的混动技术下沉至体量更大的A级轿车市场，成为广汽本田推广i-MMD系统、培养消费者品牌忠诚度的最强劲力量，同时也为缤智，甚至飞度推出混动车型提供了可能。
i-MMD混动系统的普及不仅仅能够让消费者确实体验到先进混动系统的强大，对于广汽本田而言，i-MMD的普及也有助于进一步帮助品牌在消费者心中树立起技术领先的形象。纵观近十年中国车市的变革，无论是早期大众的TSI+DSG，又或者是近来丰田的TNGA和Dynamic Force发的发动机，能够树立起技术优势标签的的品牌总能获取更多的市场份额。